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发布日期:2025-01-07 10:21    点击次数:148

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比亚迪海洋网这几年发展,可谓是非常迅速,从很小的一台代步车海鸥,到很大的一台B级SUV护卫舰07欧博网址,它们都有一套很完整的产品序列,但依然留下了一个主流市场空白——那就是没有续航焦虑的B+级轿车。

现在,比亚迪终于把它推了出来,这就是海豹DM-i。它瞄准的对手很明显,就是雅阁、凯美瑞以及迈腾这类合资B级车。

所以,海豹DM-i有没有足够的吸引力,究竟能不能打败它们,这次我们好好看看新来的“王者”。

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首先,外观方面海豹DM-i还是基于之前的OCEANX概念车打造,所以在新车上我们可以找到许多在比亚迪海洋新家族上的元素。当然,在新车上市前,官方就已经定名,把之前的“驱逐舰07”的定名进行了更改,这一下让原本清晰的比亚迪海洋序列变得有些模糊。

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不过,这不重要,名字而已。实话实说,比亚迪海洋网序列中动物序列确实要比军舰序列要走俏,讨好一些。换个名字,也无可厚非。

但海豹DM-i与纯电海豹在外观设计细节上海市有很多的不同。比如前进气格栅,这是混动车必须要有的改变;再比如说相比海豹EV,更加修长的车身,这也是要印证其官方定位:新一代主流中型轿车的必要元素。最后是溜背的短尾设计,不失运动,又保证家用气质。

说到家用,最实际的印证指标可以从后备箱进深数据中来看出。我们现场用量尺测得的数据是114cm。这样的数据直接相当于成人的一半身高还多。所以,你绝对不用担心出行的装载能力。

再说运动。海豹DM-i采用的是前麦弗逊,后五连杆的悬挂设计欧博网址,而且下控制臂在视觉上看到是非常粗壮。这样的硬件条件在早先的燃油车上不稀奇,但在这台混动B+级车上,却非常值得期待体验。

海豹DM-i依然是海洋网的车型,所以内饰上还是要有许多自身特有的设计应用。仍旧与海豹EV来比较,它的材质应用以及配置方面是有明显优化的。比如中控台部分就有皮质、翻毛皮材质,以及木纹饰板的覆盖,加上整套座椅上的清晰纹理,给人的视觉就显得高级感明显。除了高级,更深得人心的是它的储物设计。常规的掏空挖洞设计我们就不再赘述,就拿杯架来说,针对大大小小不同的杯子、瓶子,它可以做到一个杯架再下嵌的按压设计,以满足较高的水瓶不会因为瓶身太高阻碍手臂,或者颠簸路面的瓶身晃动。

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在车机方面,海豹DM-i也是有所升级。现在使用的DiLink系统是最新的版本,最实用的应用就是桌面变化,可以直接让地图成为初始桌面,无需像以前要通过语音或手动操作进入地图界面。此外,车机的分屏操作也变得更灵活。虽然目前比亚迪主流车的车机还是讲求旋转大屏,但操作上的简便也算是在追逐那些多屏车型的脚步。最后,是语音控制变得更人性、简化。对于许多操作指令,无需说的那么复杂。比如调整空调温度,你说“24度”,车机也能知道你要干什么,并迅速执行指令。

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海豹DM-i这次使用了两套动力系统,一套是1.5T的DM-i,一套是1.5L的DM-i。两套系统出了发动机的输出不同外,电机的输出是一模一样的。纯电续航方面,起步就是121公里的纯电续航,最高支持200公里的纯电续航。

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关于这台车的动态表现又如何呢?

总结起来,海豹DM-i是一台比较好开的车,操控的回馈感也是比较爽快的类型。它的底盘悬挂不像以前车型那样,会有一个很软的支撑。以前的比亚迪车型特意为了一个舒适性去考虑,它要吸收震动。但现在不一样,海豹DM-i是在有足够支撑性的同时,变得更加有质感。它能更好的把一些震动给吸收掉,同时不影响它的操控性。

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当你打方向时,会很明显感受到车头的响应,是能比较好的去给你一个开快车,去不断穿梭的信心。当你开这车去过一些减速带或颠簸路面的时候,你会感觉到悬挂很安静的、很快的吸收掉震动,它只会留给你两声沉闷的“咚咚”声,除此之外,车身并不会有一些多余的震动,去影响你对这台车的操控。

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而作为一台中型车,海豹DM-i后排肯定还是要坐人的,也要考虑到他们的感受。

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总结来说,海豹DM-i的舒适性,在某种程度上可以说比它的合资竞争对手,还要出色。

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首先是隔音。即便是在高速路上,你深踩油门去唤醒发动机,但发动机的声音也没想象那么大,整车隔音降噪可以给到一个好评。其次是它对车身俯仰的一些控制,也是把控有加。在压过一些起伏路况,整车不会有明显的抛跳感,简单的一压一升,就把这些起伏给吸收掉。

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综合其动态与舒适两方面,都可视为海豹DM-i去和合资对手竞争的重要砝码。

有更强的动力,有更省的油耗,有可以打拼的动态操控……海豹DM-i在产品力方面没有多少问题,同时它的起售价也与竞争对手一样,甚至“入门也是高配”的低配车型价格做到更让合资车难受,但别忘了,它还是一台新能源车,还有一些政策上的优待和福利。如此来看,海豹序列的这番“升级”,又稳了!

潇湘晨报记者毛传欧博网址



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